Lo que realmente ocurrió seguirá siendo un misterio, igual que muchos otros que envuelven a la figura del doble campeón mundial de fórmula 1 Fernando Alonso. El piloto asturiano sufrió un pequeño incidente aéreo cuando su jet privado emprendía el despegue en el aeropuerto de Malindi, en Kenia, desde donde ayer regresó tras unas cortas vacaciones en la finca de Flavio Briatore, Lion in the sun. Según Luis García Abad, su representante, ni el piloto ni su esposa habían subido al avión cuando se produjo el incidente. Pero según un portavoz de Renault, tanto ellos dos como la hermana de Raquel del Rosario, Marta, y su esposo, Ander Astrain, estaban ya en el avión que iniciaba su despegue. En lo que todos coinciden es en que fue un incidente leve y en que todo el mundo salió ileso.

“Yo no estaba allí”, confesó ayer García Abad. “Pero por lo que he hablado con Fernando el accidente fue intrascendente y se produjo cuando estaban sacando el avión del aparcamiento. Hubo un leve toque en el fuselaje y, siguiendo las normas de seguridad, el piloto prefirió cambiar de aparato. Así que viajaron en otro y se acabó la historia”.

También Carlos Gómez, director general de Casa Aviación, la empresa que alquila los jets privados en los que se desplaza Alonso, explicó que el avión estaba realizando las maniobras para el despegue cuando el ala rozó contra una caseta. “Creo que habían avanzado unos tres metros. El piloto seguía las instrucciones del señalero. No ocurrió nada más”.

Un portavoz de Renault afirmó a Austosport.com que el ala del avión había tocado un edificio y que había sufrido daños. “Fernando y su familia están bien”, dijeron en Renault. Una afirmación que creó un alarmismo que se incrementó al comprobar que ni en la web de Renault ni en la de Alonso había referencias al asunto. Las incógnitas se mantuvieron hasta que García Abad las despejó.

Sin embargo, el incidente vuelve a colocar en la palestra el misterio que envuelve cualquier noticia referente al doble campeón mundial. Las contradicciones y la nebulosa con que el departamento de prensa de Renault suele tratar las informaciones sobre Alonso llevan muchas veces a la confusión. Y el mismo piloto y su entorno, obligados en la mayoría de ocasiones a guardar con sigilo el secreto de algunas noticias, ayudan poco a esclarecer los hechos.

Ocurrió ya con la boda de Fernando Alonso y Raquel del Rosario, que fue negada por todo el mundo a pesar de las evidencias que la envolvían. En realidad, el piloto asturiano no comenzó a utilizar el término esposa hasta esta misma temporada en una de sus conferencias de prensa. Alonso siempre eludió este tipo de cuestiones, alegando que correspondían a su vida privada.

Pero luego la situación se reprodujo con la noticia de su regreso a Renault en 2008 y de su renovación por el equipo francés al final de la temporada que concluyó el mes de noviembre. El secreto se mantuvo hasta el último momento, tras la última carrera. Y lo mismo está ocurriendo con su hipotético y futuro fichaje por Ferrari, del que no existe todavía ninguna confirmación oficial. La Gazzetta dello Sport aseguró hace unas semanas que Alonso había firmado por cuatro años con Ferrari a partir de 2011. Pero otras fuentes insisten en que podría recalar en Maranello incluso el año que viene.

“Hay razones objetivas para mantener nuestro silencio en la mayoría de los casos”, afirman desde el entorno de Alonso. Pero no hay ninguna que impida a Renault o al propio piloto aclarar de forma oficial las cuestiones que le implican.

Fotos Dacia Logan 4×4

Estrenos

Lunes, 31 de marzo de 2008 DESDE 94.300 EUROS Jaguar refresca el deportivo XK Entre los elementos novedosos incorporados de serie destacan el de distancia de aparcamiento delantero, conectividad de audio iPod/USB, así como con retrovisores exteriores electrocrómicos abatibles eléctricamente y con recirculación automática de aire.

AGENCIAS  ADEMÁS Historia de Jaguar NOTICIAS RELACIONADAS MADRID.-La marca automovilística británica Jaguar acaba de poner a la venta en el mercado español una actualización del XK –bautizada como 2009 Model Year- que destaca por el mayor nivel de equipamiento de serie en relación con la versión que se comercializaba hasta el momento.Este actualizado XK, disponible en las carrocerías coupé y convertible y con dos niveles de potencia XK XKR, cuenta como equipamiento de serie con control de distancia de aparcamiento delantero, conectividad de audio iPod/USB, así como con retrovisores exteriores electrocrómicos abatibles eléctricamente y con recirculación automática de aire. La firma de automóviles indicó que el nuevo posee además nuevos paquetes de equipamiento opcional. El primero de ellos es el ‘Premium Luxury Pack’, que incluye interior Luxury con pespunte en contraste, sistema de acceso sin llave, pomo de la palanca en piel, selector de cambios con contorno cromado y llantas de aleación de 19 pulgadas. En la versión XKR también se podrá elegir este pack de equipamiento, así como el paquete ‘Dynamic Pack’ que incorpora suspensión, amortiguadores y dirección revisadas, así como frenos Alcon de altas prestaciones y llantas de 20 pulgadas. Respecto a los precios, el nuevo XK está ya a la venta con los siguientes precios: XK 4.2 Coupé: 94.300 euros XK 4.2 Convertible: 103.400 euros XKR 4.2 Coupé: 109.500 euros XKR 4.2 Convertible: 118.600 euros

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundomotor/2008/03/31/coches/1206981781.html

PRUEBA  / SEAT León 1.9 TDI 105 CV DPF Ecomotive Reference
Foto: Ramón Rodríguez
Un Seat León, exento del impuesto de matriculación J. M. ALONSO Ante la nueva reglamentación en el impuesto de matriculación, en vigor desde el 1 de enero, que penaliza a los vehículos con más emisiones contaminantes, la firma española Seat acaba de poner a la venta una versión de su popular modelo León con una mecánica que se coloca justo un punto por debajo del pago de estos impuestos:119 gr/km.
Precio
Precio: 18.009 €	Equipamiento y opciones	Ver ficha técnica

VALORACIÓN
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PUESTO DE CONDUCCIÓN
MALETERO
EQUIPAMIENTO Y ACABADO
SEGURIDAD
MECÁNICA
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CONSUMO
COMPORTAMIENTO
CONFORT DE LA MARCHA
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CONCLUSIÓN
Para conseguir estas cifras, el nuevo León Ecomotive ha sufrido una serie de cambios en su mecánica, neumáticos, peso y filtro de partículas. Todos estos aditamentos han servido para conseguir unos consumos realmente bajos: 5,5 litros cada 100 kilómetros de media.

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundomotor/pruebas/coches/6e/622/prueba.html

PRUEBA  / Ford Focus Berlina ECOnetic 1.6 TDCi 109 CV
Foto: Ramón Rodríguez
Un esfuerzo que queda sin recompensa SERGIO PICCIONE Siguiendo la nueva tendencia en lo que a impuestos sobre el automóvil se refiere, Ford ha desarrollado, dentro de la nueva gama, una versión denominada ECOnetic.
Precio
Precio: 18.555 €	Equipamiento y opciones	Ver ficha técnica

VALORACIÓN
HABITÁCULO
PUESTO DE CONDUCCIÓN
MALETERO
EQUIPAMIENTO Y ACABADO
SEGURIDAD
MECÁNICA
PRESTACIONES
CONSUMO
COMPORTAMIENTO
CONFORT DE LA MARCHA
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CONCLUSIÓN
La base es la versión Trend equipada del motor 1.6 TDCi de 109 caballos con filtro de partículas con carrocería de cinco puertas, en la que se han introducido variaciones como la utilización de un aceite lubricante de baja viscosidad que frene menos el giro del motor y una programación de la bomba electrohidráulica de la dirección de demande menos aporte de potencia. Además, hay mejoras aerodinámicas que reducen ligeramente el coeficiente aerodinámico. También se han rebajado las suspensiones en un centímetro para reducir las turbulencias aerodinámicas y se ha optado por neumáticos de mayor perfil y menos huella. No obstante, todo ello no justifica el incremento de precio respecto a las versiones normales.

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundomotor/pruebas/coches/6c/620/prueba.html

El Passat BlueMotion es uno de los coches más ecológicos del mundo. El jurado internacional de los “World Car of the Year Awards” otorgó a Volkswagen el tercer lugar en dicha categoría, en una ceremonia que tuvo lugar el pasado martes en Nueva York. Wolfgang Hatz, Responsable de Desarrollo de Motores del Grupo Volkswagen, fue el encargado de recoger el premio.

“El Passat BlueMotion” comentó Hatz, “es, con un consumo de 5,1 litros, uno de los coches más económicos de su categoría y también es muy asequible. Nuestra gama BlueMotion está creciendo y convirtiéndose en referente para toda una nueva generación de vehículos económicos. Estamos muy orgullosos de que el jurado le haya otorgado el galardón a este modelo”.

Actualmente, la gama BlueMotion está compuesta por siete modelos y está prevista la incorporación de tres modelos más en poco tiempo. El Passat es uno de los vehículos más grandes que incorporan la tecnología BlueMotion. Al margen del bajo consumo, también resultan ejemplares para un modelo de su segmento los 136 gr/km de emisiones de CO2. Asimismo, el Passat Variant BlueMotion consume 5,2 litros y emite 137 gr/km de CO2, que son igualmente unos excelentes valores. Ambos modelos están equipados con el motor TDI de 105 cv.

En la pugna por los tres primeros lugares de los “World Green Cars 2008” el Passat BlueMotion ha competido contra algunos modelos híbridos y de pilas de combustible. Este galardón se presenta como parte de los actos del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, que se celebra del 19 al 30 de Marzo y el jurado está compuesto por periodistas de 24 países.

Fuente: http://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=7219

 Peugeot inicia esta semana la comercialización de una nueva serie especial, el 107 RC-Line. Este vehículo viene a completar la oferta Peugeot, convirtiéndose en la versión más deportiva del 107 en cuanto a estética se refiere.

Sobre la base de un Peugeot 107 Urban de 3 puertas, se completa el vehículo con una serie de mejoras estéticas, tanto exteriores como interiores, y mecánicas. El preparador de vehículos IRMSCHER, ubicado en Zaragoza, es el encargado esta preparación.

Entre las mejoras mecánicas figuran el nuevo silencioso trasero, con doble salida oval central, y las llantas de aleación Irmscher EVO-Star 5,5×15’’. Y entre las mejoras estéticas destacan la nueva parrilla cubre radiador metálica RC-Line, un spoiler frontal RC-Line, los adhesivos dobles decorativos que recorren toda la carrocería, los espejos retrovisores en el mismo color que las bandas adhesivas y un nuevo volante cosido en cuero negro con pespuntes en rojo.

Esta serie especial contará con dos motorizaciones. El motor 1.0 de gasolina de 68 CV y el diesel 1.4 HDI de 54 CV. Ambos contienen unos consumos especialmente reducidos y un importante respeto al medioambiente, pues sus emisiones son de 109 g de CO2/km.

El precio de la versión gasolina es de 11.000 € y el del HDI de 12.350 €.

Fuente: http://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=7218

 Subaru ha anunciado el inicio de estudios para el uso de su coche eléctrico R1e en Estados Unidos este verano. El R1e se exhibe en el Salón del Automóvil de Nueva York, durante este mes de marzo.

Basado en el microcoche Subaru R1 vendido en Japón, el R1e ha sido desarrollado por Subaru en colaboración con Tokyo Electric Power Company, Inc. (TEPCO). Esta compañía ha ido probando con una flota de unas 50 unidades de R1e desde 2006. Como parte del programa de pruebas en Estados Unidos, dos R1e formarán parte a partir de ahora de la flota del New York Power Authority (NYPA).

“Esta nueva colaboración con el New York Power Authority es otra muestra de los crecientes esfuerzos de Subaru en aplicar el uso de los coches eléctricos a situaciones de la vida real. Junto a nuestra tecnología boxer diesel recientemente presentada al mercado, los coches eléctricos son una solución viable a la necesidad de mejorar la eficiencia en los consumos y emisiones,” aseguraba Tim Mahoney, Vicepresidente de Subaru América. “El R1e ha sido diseñado para habitantes en ciudades, como alternativa divertida y comprometida con el medio ambiente, con respecto a los coches convencionales.”

Roger B. Kelley, Presidente del New York Power Authority, confirmaba que “esta joint venture con Subaru afianza la gran involución del New York Power Authority en el transporte limpio y nos da la oportunidad de ofrecer lo último en la tecnología eléctrica para nuestros clientes.”·

El Subaru R1e emplea una tecnología vanguardista de batería de litio de rápida carga que permite que las cargas parciales y rápidas no afecten negativamente a la vida de la batería. El Subaru R1e de dos asientos es capaz de alcanzar velocidades de hasta 100 km/h con rangos de autonomía de 80 km, haciendo de él un coche urbano perfecto. El Subaru R1e puede cargar el 80% de su capacidad en solo 15 minutos, con tecnología de carga rápida, y cargarse completamente en 8 horas, con conexión a red convencional eléctrica.

Actualmente hay 40 unidades del Subaru R1e rodando y se prevé añadir otras 100 unidades para pruebas con clientes japoneses en 2009. Subaru se está centrando en el desarrollo de una nueva tecnología de pilas para aplicaciones futuras de motores. En comparación con las pilas de níquel híbridas o con las de níquel-hidrógeno, las pilas de iones de litio ofrecen numerosas ventajas, como su menor tamaño, mayor densidad de potencia y mejor enfriamiento para una vida más larga. La vida estimada de la pila de iones de litio es de 10 años o 160.000 km, otro beneficio medioambiental de esta tecnología de Subaru.

Fuente: http://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=7217